Форум Volkswagen Technical Site [шины] Отчет по перебортировке и балансировке колес
Полная Версия: [шины] Отчет по перебортировке и балансировке колес
Форум Volkswagen Technical Site Шины / Диски База знаний раздела Шины / Диски
Перебортировал себе новые колеса под лето и решил сделать краткий отчет, как это делают на шиномонтажках. Общий вид станка по перебортировке колес. Справа над плугом механизм по закатке покрышки в диск: Работа начинается с демонтирования старых шин с дисков. Кладем колесо на станок по разбортировке, выкручиваем нипель и сдуваем. Красная ручка отвертка для выкручивания нипелей: Теперь отклеиваем шину от дисков по обоим сторонам при помощи гидравлического плуга : Затем разбортировка. Колесо на верстаке зажимается за обод, подгоняем рычаг и натягиваем на него монтировкой край покрышки. Включением вращения диска разбортируем первый обод: Затем второй: Теперь накидываем новую покрышку на диск. Сперва промазываем мылом поверхности соприкосновения диска с покрышкой и покрышку. Используется в качестве смазки для более легкого монтажа и в последствии является герметиком/клеем: Натягивание покрышки на диск у меня получилось провести голыми руками. В некоторых случаях, когда это не получается, то можно использовать спец. механизм. Я всегда стараюсь обходиться без него, т.к. можно порвать новую покрышку. Натянув покрышку на диск, надуваем до штатного давления для балансировки: Балансировка производится на другом станке. 2 полоски с самоклеящимися грузиками по 5 гр для аллюминевых дисков лежат на колесе: Правильно задаем параметры колеса. - диаметр диска - ширина диска - высота покрышки Включаем балансировщик: Он показал 20 гр на внутренней поверхности диска и 15 гр на внешней. Вращением колеса находим точки (зеленый светододик загорится), куда нужно клеить грузики: 15 гр на внешнем 20 гр на внутреннем Клеим грузики: После наклейки делаем контрольную проверку: Результат два нуля, колесо готово к использованию. Повторяем процедуру с остальными тремя колесами...
QUOTE (ten70 Mar 20 2011, 12:57 AM) Натянув покрышку на диск, надуваем до штатного давления для балансировки: ИМХО, сначала надо дать давление гораздо больше штатного, для того, чтобы шина плотно села на свое место. Ибо потом придется перебалансировать...
QUOTE (BeeMaserati @ Mar 21 2011, 09:35 AM) ИМХО, сначала надо дать давление гораздо больше штатного, для того, чтобы шина плотно села на свое место. Ибо потом придется перебалансировать... если совсем по уму, то перед балансировкой прокатиться на свежеустановленной резине несколько времени и км. ...
QUOTE (BeeMaserati @ Mar 21 2011, 09:35 AM) ИМХО, сначала надо дать давление гораздо больше штатного, для того, чтобы шина плотно села на свое место. Ибо потом придется перебалансировать... Если диски хорошее состояние, резина новая, и намазаны сопрягаемые поверхности не простой мыльной водой, то садится покрышка уже при небольшом давлении
QUOTE (ten70 @ Mar 21 2011, 01:00 PM) При бортировке 1 колеса у меня аналогично получилось 5 и 75 и пришлось заново разбортировать и провернуть покрышку относительно диска градусов на 90. Поле этого колесо стало гораздо симметричнее 30 на 45. Нет ничего лучше, чем делать все самому Вот тут полностью ЗА. Имеются такие нюансы при повороте резины на 90 градусов.
Я бы еще добавил, что перед клейкой грузиков сервисмены должны обработать диск специальной хренью, типа расстворителя-обезжиривателя. Второе. За РФ не скажу, а РБ балансировочные станки должны быть оснащены защитным кожухом, который закрывает колесо. Третье. На редких шиномонтажах можно реально увидеть собственными глазами какие цифирьки выскакивают при балансировке. Потому как станок, как правило, устанавливается в дальнем от посетителя углу. А зайти и посмотреть не всегда удается. Сервисмены могут и не пустить, мотивируя опасной производственной зоной. Давно мучает вопрос. А можно ли использовать на литье обычные грузики? Эстетическую сторону вопроса не затрагиваем.
QUOTE (Кедр @ Mar 21 2011, 02:58 PM) Я бы еще добавил, что перед клейкой грузиков сервисмены должны обработать диск специальной хренью, типа расстворителя-обезжиривателя. Второе. За РФ не скажу, а РБ балансировочные станки должны быть оснащены защитным кожухом, который закрывает колесо. Третье. На редких шиномонтажах можно реально увидеть собственными глазами какие цифирьки выскакивают при балансировке. Потому как станок, как правило, устанавливается в дальнем от посетителя углу. А зайти и посмотреть не всегда удается. Сервисмены могут и не пустить, мотивируя опасной производственной зоной. Давно мучает вопрос. А можно ли использовать на литье обычные грузики? Эстетическую сторону вопроса не затрагиваем. На некоторых дисках можно использовать
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий