технический осмотр

Что такое ПТО, как оно устроено и как работает

Загрузка. Пожалуйста, подождите...



ПТО или пункты (посты) технического осмотра транспортных средств. Задачей ПТО является проведение проверки технического состояния ТС с применением средств диагностики. Контролеры, непосредственно проводящие проверку, являются сотрудниками коммерческой структуры и проходят обучение в специализированных учреждениях, где присваивается соответствующая квалификация и выдается свидетельство. Контролеры обязаны систематически проходить переподготовку. Контролер проводит технический осмотр в соответствии с Регламентом проведения технического осмотра транспортных средств (Постановление Правительства Российской Федерации о порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и др.) и руководствуется ГОСТами в области эксплуатации транспортных средств. Диагностические линии, установленные для проверки технического состояния ТС, ежегодно проходят поверку ФГУ РОСТЕСТом. Любой измерительный прибор, должен сертификат о калибровке или аттестат, удостоверяющий его точность, или свидетельство о поверке. Вся процедура проверки технического состояния автотранспорта должна быть компьютеризирована. Контролер не может умышленно повлиять на результат тестирования ТС во время техосмотра. Поэтому формально обвинения сотрудников ПТО в целенаправленной подмене результатов проведенного технического осмотра не имеют под собой разумных оснований. По факту мы имеем целый ряд примеров недобросовестного использования проверенных приборов, когда приборы, проверяющие светопропускаемость лобового и боковых стекол, просто заклеиваются пленкой, в результате чего результат искажается. Кроме того, контроль за деятельностью ПТО в целом осуществляет ГИБДД. Что тогда делают на ПТО сотрудники ГИБДД? Коммерческие структуры на тендерной основе заключают государственный контракт на проведение проверки технического состояния ТС. На основе контракта ГУВД (УВД) выделяет на ПТО госавтоинспекторов, которые осуществляют проверку ТС на угон, подлинность предоставленных документов и принимают окончательное решение на основании диагностических карт (подготовленных контролерами) о выдаче или невыдаче талона о прохождении государственного технического осмотра. Что привлекает коммерческие структуры в заключении договора с государством о проведении техосмотра? Вопрос не до конца понятный, но очевидно, что с экономической (видимой стороны) такой контракт не выгоден. Размер стоимости техосмотра устанавливается государством в лице регионов в виде госпошлины, которая составляет 300 рублей (для Москвы), а стоимость проверки легкового автомобиля 690 рублей. Все необходимое диагностическое оборудование коммерческие структуры приобретают за свой счет. Кроме того, никаких льгот по налогообложению для ПТО не предусмотрено. За счет чего ПТО должно платить заработную плату работникам и получать прибыль? Правильно, за счет предоставления услуг по устранению выявленных несоответствий в техническом состоянии транспортного средства. Бывают и случаи злоупотребления своей должностью контролерами. Все это вызывает в водителях законный вопрос о реальности и бессмысленности прохождения техосмотра. Здесь следует отметить, что во многих европейских странах, на которые ссылаются должностные лица ГИБДД и должностные лица правительства, как на эталон, такой процедуры как техосмотр либо совсем не имеют, либо давно отказались от нее. Получается замкнутый круг. Водителю легче заплатить более высокую нелегальную сумму за вожделенный талон технического осмотра. Готовность водителя платить толкает сотрудников ПТО на незаконные поборы с водителя. Водители, столкнувшиеся с такого рода процедурой прохождения техосмотра, затем громко и с негодованием возмущаются. Проблему очередей на техосмотр также не стоит перекладывать на водителей, т.е. на их забывчивость, лень позвонить на ПТО или осведомиться на сайте. Из лени не едут проходить техосмотр через весь город, не у всех водителей имеется возможность обратиться к интренету и искать сайты с актуальной информацией, а телефоны либо вечно заняты, либо на звонки никто не отвечает. Вот и едут водители не туда и не в то время. До тех пор, пока будут предложения по продаже талона ТО и отсутствовать условия для нормального прохождения технического осмотра без нервотрепки и потери времени, водители будут получать талоны ТО максимально удобным для себя способом. Потенциальными жертвами неисправностей таких автомобилей являемся все мы и водители и пешеходы. Ничего странного в данной ситуации нет. Все выглядит как обычная коррупционная схема, где под благовидным предлогом о защите людей и экологии созданы условия, при которых легче купить талон ТО, чем честно пройти процедуру техосмотра (затраты экономически сопоставимы). Ответственность за создание данных условий опять возлагают на тех, ради кого они созданы, т.е. на водителей. Если созданная система не работает, если талон ТО возможно купить и сделать это проще, чем пройти техосмотр, то следует признать, что обвинения водителей в адрес создателей и исполнителей справедливы и обоснованны. Как говориться: Если что-то происходит, значит это кому-то выгодно. Однозначно, что водителям сложившаяся ситуация никаких выгод не несет.

Ключевые слова - , ,

Фоторадары в районах Петербурга и Москвы

В данной новости публикуются улицы Санкт - Петербурга и МОСКВЫ на которых установлены фоторадары на сегодняшний день.

Отвечают юристы. Полный список вопросов

В данной новости Вы найдете полный список вопросов, заданных юристам в передаче Главная дорога на . Щелкнув по вопросу, который вам интересен Вы перейдете на видео, с ответом на него. Сделано это для удобства, чтобы легче было Вам искать, пробежав по вопросам глазами. Данная новость будет постоянно пополняться, так что периодически заходите. Для удобства она будет в быстром доступе в разделе Полезное.

Таблица штрафов ГИБДД за нарушение ПДД 2012

source